Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad planuje budowę południowej obwodnicy Ciechanowa w ciągu DK60. Inwestycja ma wyprowadzić ruch tranzytowy z miasta, jednak wśród mieszkańców miejscowości Mieszki-Atle pojawiły się poważne obawy. Do sprawy odniósł się już Minister Infrastruktury.
Protest mieszkańców Mieszki-Atle
Do biura poselskiego Adama Krzemińskiego wpłynął protest mieszkańców Mieszki-Atle, którzy wskazują na zagrożenia dla zdrowia, życia oraz środowiska w związku z realizacją inwestycji w tzw. wariancie B.
Zgodnie z przedstawioną dokumentacją, obwodnica ma połączyć DK50 i DK60. Prognozowane natężenie ruchu to ok. 13 300 pojazdów na dobę, z czego około 50 proc. mają stanowić pojazdy ciężkie. Trasa projektowana jest w klasie GP – droga główna o ruchu przyspieszonym – z dopuszczalną prędkością do 110 km/h.
Parlamentarzysta wskazuje, że przebieg trasy praktycznie przez środek miejscowości może doprowadzić do jej trwałego podziału oraz utrudnić codzienne funkcjonowanie mieszkańców.
– Szczególne zaniepokojenie budzą przedstawione przez mieszkańców prognozy oddziaływania akustycznego i emisyjnego – podkreśla Adam Krzemiński.
Hałas i emisje – jakie prognozy?
W interpelacji przywołano prognozy, z których wynika, że:
• przewidywany poziom hałasu w odległości 30–100 m od drogi może wynosić 69–78 dB (A),
• w porze nocnej dopuszczalne normy hałasu dla zabudowy jednorodzinnej mogą być przekraczane nawet o 15–20 dB,
• prognozowane stężenia PM2.5 oraz NO2 mogą wielokrotnie przekraczać wytyczne WHO – nawet 5–7 razy w bezpośrednim sąsiedztwie trasy.
Mieszkańcy wskazują również na możliwe naruszenie przepisów ustawy Prawo ochrony środowiska oraz konstytucyjnej zasady ochrony zdrowia i życia.
Odpowiedź Ministerstwa Infrastruktury
Do sprawy odniósł się wiceminister infrastruktury Stanisław Bukowiec. W odpowiedzi podkreślił, że analizowane warianty – w tym wariant B – zostały poddane ocenie w ramach Studium Techniczno-Ekonomiczno-Środowiskowego.
– Analizy przeprowadzone dla 2028 oraz 2038 r. wykazały, że po oddaniu do eksploatacji projektowanej obwodnicy Ciechanowa, powstające maksymalne stężenia emitowanych zanieczyszczeń w żadnym z analizowanych wariantów nie przekroczą dopuszczalnych poziomów substancji w powietrzu określonych ze względu na ochronę zdrowia ludzi, jak i ochronę roślin – informuje Stanisław Bukowiec.
Wiceminister zaznaczył również, że w zakresie ochrony akustycznej przewidziano zastosowanie odpowiednich zabezpieczeń wzdłuż planowanej trasy.
– Kwestia ochrony akustycznej to istotny i nieodzowny element każdego procesu przygotowawczego do inwestycji. W celu zachowania dopuszczalnych poziomów klimatu akustycznego przewidziane zostało zastosowanie odpowiednich środków redukujących hałas w postaci zabezpieczeń akustycznych wzdłuż przyszłej obwodnicy – wskazuje wiceminister.
Co dalej z wariantem B?
Wybór wariantu rekomendowanego do wniosku o wydanie decyzji środowiskowej ma nastąpić poprzez uchwałę Komisji Oceny Przedsięwzięć Inwestycyjnych działającej przy GDDKiA. Posiedzenie planowane jest w pierwszym półroczu roku.
Dotychczasowa rekomendacja wariantu B zapadła podczas posiedzenia Zespołu Oceny Przedsięwzięć Inwestycyjnych 9 maja 2025 r. w warszawskim oddziale GDDKiA. Jak wskazuje resort, decyzja była poprzedzona analizą wielokryterialną, uwzględniającą aspekty społeczne, środowiskowe, techniczne i ekonomiczne oraz dialog z mieszkańcami i samorządami.
mat